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冬天和夏天的环境对于车辆来说是个不小的挑战，夏天我们要为了预防由于冷却温度不够而易发的水温高现象，这一故障说大可大说小可小，在排除这一个故障无非就那么几方面，节温器、水泵以及防冻液，最后把"假高"算上，顶多再换个水温传感器。但在冬天里，水温高的故障并不常见，处在修理范畴更多的是绞尽脑汁如何让发动机尽快的达到正常的工作温度，正因为这样，以至于车主并没有过多的在意冷却这个问题，而是把注意力更多的投向了防冻环节上。

　　有些车辆因为种种原因会出现发动机管路接口处渗水的现象，从而造成冷却液不足。这要是在夏天，很多车主都知道尽量不用水来代替防冻液，因为那样会稀释防冻液，从而降低防冻液的沸点，有可能会引发水温高甚至开锅，使车辆抛锚，如果车主强行继续行驶，可能会给发动机造成极大的创伤，如拉缸等。所以在夏季车主都比较重视对于冷却液的正确使用，保证冷却液的浓度，带着渗水的故障进入冬季。

　　入冬后，车辆大多不用担心水温高的问题，由于机油的存在，基本不会给发动机的冷启动带来影响（极端情况下，一会出现被冻的现象），至少不会让车主理会，正因如此，很多车主都对防冻液这块放松了警惕。 当发现冷却液水壶内缺水时，很多车主通过与防冻液的对比都会选择添加自来水，随亏随加，靠着这种方式，车辆也许会"顺利"的度过一个冬天。

　　等再进入夏季，水温高的故障现象出来，维修技师通过跟车主了解得知冬天用水来代替防冻液的做法后，建议车主将渗漏点进行修复并更换防冻液，等到一切妥当，车主使用几天过后又发现有水温高的现象，进而返厂。维修技师通过逐一排查可能导致水温高的故障点，但均无发现异常，各个负责冷却循环的部件功能良好（这其中可能会出现扩大维修项目的情况，如更换节温器、水泵之类），问题一下就变大了，功能一切正常，冷却液也用正确的方法进行了更换，保证了冷却液的浓度，问题究竟出在哪？

　　其实我们都有过这样一个生活经历，家里的暖瓶或者烧水壶经过长期使用后，容器内壁上会附着一层水碱，并随着使用时间的延长，水碱也会逐渐加厚，发动机的冷却系统也是如此。

　　不管是叫防冻液也好，还是叫冷却液好，这些维持发动机正常运转的液体，在具备冷却和防冻功能的同时，还可以做到像发动机机油一样，起到保养清洁发动机冷却系统内部的功效，通过约每两年一次的防冻液更换，将清洁下的杂质排出冷却系外。如果长时间使用水来代替防冻液进行补加，防冻液得到稀释后，沸点下降的同时，也会削弱防冻液的清洁功效，从而冷却系统内部很容易滋生一些水垢并附着在发动机水道和大小水箱内的水道上，时间久了，水垢越积越多，像血栓一样就会占据冷却系统内部的容积，这样内部水循环量就会变小，降低了冷却液的冷却效率。问题的根本得不到解决，那么水温高的故障又怎么会被排除呢？

　　现在市面上推出了一种专门清洁发动机冷却系的清洁精，商家也是看到了市场的需求，适时的推出了这一产品。但我个人为，这种方法在养护方面或许会有很好的功效，但对于那些"中毒"太深的车辆来说，效果还是很保守的，毕竟如果清洁精的杀伤力过强，也会影响到发动机及各个冷却器本身。

　　经过散热水箱的流量测试后确认问题的所在，作为4S店的工作人员，不管是维修技师还是技术经理都会建议您更换散热水箱，但也许只能改善水温高的程度，并不能完全排出，因为散热水箱只是冷却系统内的一部分，只是它的作用比较显著，发动机内部的水道，以及负责车厢内供暖的小水箱在处理上存在一定难度，也只能通过定期更换原厂防冻液，渐渐通过冷却液的清洁功效来改善这一窘境。

　　所以从发动机使用的循环液体来看，冷却和防冻是相辅相成的，我们最好不要根据季节的特点而改变防冻液的浓度，对于漏防冻液这种故障，最好能做到随发现随处理。