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变速器跳挡故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空挡位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速挡位跳挡。

变速器跳挡故障产生的原因：

l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；

2)变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；

3)自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；

4)齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；

5)轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳挡；

6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；

7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；

8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；

9)变速器固定不牢固。

变速器跳挡故障的判断与排除：

l)在发现某挡跳挡时，仍将变速杆换人该挡，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁机构；

2)用手推动跳挡的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；

3)检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳挡的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；

4)如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；

5)检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；

6)检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；

7)检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。